GEBEN SIE MIR EINEN LKW UND EINEN ARBEITSTAG.

Und lassen Sie anschließend Ihre Telematik entscheiden, ob wir weiterreden sollten.

Ich könnte Ihnen erzählen, wie viel Kraftstoff sich durch wirtschaftliches Fahren einsparen lässt. Deshalb möchte ich es lieber unter Ihren tatsächlichen Bedingungen ausprobieren.

Ihr Fahrzeug. Ihre Tour. Ihre Telematik.

Anschließend vergleichen wir die Fahrt mit vorhandenen Telematik- und Vergleichsdaten.

Jetzt Praxis-Benchmark anfragen

So einfach funktioniert der Benchmark:

  1. Sie beschäftigen mich für einen einzelnen Arbeitstag als Fahrer.
  1. Ich fahre einen regulären Einsatz in ihrem Tagesgeschäft.
  1. Anschließend vergleichen wir gemeinsam die ohnehin vorhandenen Telematikdaten.

Für den Pilot-Benchmark berechnet die EcoDriverAcademy keine zusätzliche Tagespauschale. Die Fahrertätigkeit erfolgt separat im Rahmen eines Beschäftigungsverhältnisses mit Ihrem Unternehmern.

Mehr zu meinem LKW-Praxistraining für Fuhrparks

Warum der Praxis-Benchmark?

Eco-Training lässt sich auf Teststrecken und unter definierten Bedingungen messen. Entscheidend ist aber, ob sich ein Unterschied auch unter Ihren tatsächlichen Betriebsbedingungen zeigt.

Training unter definierten Bedingungen

  • standardisierte Eco-Testfahrt
  • definierte Teststrecke
  • Theoretische Einsparpotentiale
  • Ergebnisse unter Trainingsbedinungen

Praxis-Benchmark

  • Ihr Lkw
  • Ihre Tour
  • Ihr Tagesgeschäft
  • Ihre vorhandene Telematik

Die entscheidende Frage lautet nicht: „Wie viel kann man theoretisch einsparen?" Sondern: „Gibt es unter Ihren realen Betriebsbedingungen überhaupt messbares Potenzial?"

Ablauf

So funktioniert der Praxis-Benchmark

Vorab-Check

Gemeinsam prüfen wir, ob Fahrzeuge, Touren und vorhandene Telematikdaten einen sinnvollen Vergleich ermöglichen.

Einsatz vereinbaren

Wir legen eine geeigneten Arbeitstag und einen vergleichbaren Einsatz fest. Für diesen Tag beschäftigt mich ihr Betrieb als Fahrer. Die passende Beschäftigungsform stimmen Sie mit ihrem Lohnbüro ab

Benchmark-Tag

Timo fährt einen normalen Arbeitstag im tatsächlichen Transportbetrieb – auf Ihren Touren, mit Ihrem Fahrzeug, unter realen Bedingungen.

Telematik-Auswertung

Anschließend werden die vorhandenen Telematikdaten mit geeigneten Vergleichsdaten aus dem Betrieb betrachtet.

Gemeinsame Einschätzung

Erst wenn sich ein relevantes und plausibles Potenzial zeigt, sprechen wir darüber, ob ein weiterführendes Praxistraining sinnvoll ist.

Keine zusätzliche EDA-Tagespauschale im Pilot-Benchmark. Ein kurzer Vorab-Austausch reicht, um zu klären, ob ein sinnvoller Vergleich möglich ist.

Für welche Verkehre ist der Benchmark geeignet?

Entscheidend sind wiederkehrende bzw. ausreichend vergleichbare Einsätze, Fahrzeuge und verfügbare Telematikdaten. Der Benchmark funktioniert dort, wo Touren und Fahrzeuge vergleichbar sind.

Kipper / Asphalt / Schüttgut

Planen-/Sattelverkehre

Wechselbrücken-verkehre

Koffer- und Stückgutverkehre

Trailertrucking / Shuttleverkehr

Abfall- und Entsorgungsverkehre

Standardisierte Werk- und Linienverkehre

Containerverkehre


Verteilerverkehre mit wiederkehrenden Touren


Sie sind unsicher, ob Ihr Fuhrpark geeignet ist? Kurze Anfrage genügt – wir prüfen das gemeinsam im Vorab-Check.

Dann beginnt die interessante Frage:

Warum?

Ein einzelner Benchmark-Tag beweist noch keine dauerhaft übertragbare Einsparung für die gesamte Flotte. Entscheidend ist, ob sich ein plausibler Unterschied zeigt, den wir anschließend im realen Betriebsalltag untersuchen können.

Wenn jedoch ein plausibler Unterschied sichtbar wird, können mögliche Ursachen analysiert und anschließend mit den Fahrern im realen Arbeitsalltag bearbeitet werden – nicht im Seminarraum, sondern dort, wo es zählt.

Mögliche nächste Schritte – je nach Betrieb und Potenzial:

1. Praxistraining im Betrieb

Gezieltes Training zu konkreten Themen wie Ladungssicherung, Wechselbrücken, Eco-Driving oder Einarbeitung. Direkt am Fahrzeug und an den tatsächlichen Abläufen.

2. Individuelle Fahrerbegleitung

1:1-Begleitung eines Fahrers auf seiner regulären Tour. Fahrverhalten und Abläufe beobachten, individuelle Verbesserungspotenziale erkennen und direkt coachen.

3. EcoDriver 90

Systemisches Intensivprogramm über 90 Tage. Fahrverhalten, Verbrauch und betriebliche Kennzahlen werden begleitet, ausgewertet und gezielt verbessert.

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Praxistraining für Berufskraftfahrer - Training dort, wo es zählt - in der Praxis

Praxistraining für Berufskraftfahrer direkt im betrieblichen Alltag. Statt zusätzlicher Theorie geht um die Dinge, die im täglichen Einsatz wirklich zählen: sicheres und wirtschaftliches Fahren, Fahrzeugbeherrschung, Schadensvermeidung und praxisgerechte Abläufe. Individuell abgestimmt auf Fahrer, Fahrzeuge und Anforderungen des Unternehmens. EcoDriver Academy - aus der Praxis für die Praxis. #Praxistraining #lkwfahrer #lkwkontrolle #berufskraftfahrer #Fuhrpark #Spedition #EcoDriverAcademy

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EcoDriver90 – Fahrverhalten beginnt nicht erst hinterm Lenkrad

Warum fährt ein Berufskraftfahrer schneller, riskanter oder weniger wirtschaftlich? Oft liegt es nicht an fehlendem Wissen oder mangelnder Motivation. Zeitdruck, Disposition, Kundentermine, Familie und Stress beeinflussen das Verhalten am Steuer jeden Tag. Genau hier setzt EcoDriver90 an. Wir betrachten nicht nur Fahrweise und Verbrauch, sondern auch die Bedingungen, die dahinterstehen. Ziel sind weniger Stress, geringerer Verbrauch, weniger Verschleiß, bessere Fahrzeugpflege und eine stärke


Zeigt sich ein plausibler Unterschied, geht es nicht darum, eine Prozentzahl hochzurechnen - sondern herauszufinden, wodurch sie entstanden ist. Und was sich davon im Fahreralltag reproduzieren lässt.

Aus der Praxis – für die Praxis.

Timo Gericke

Über 16 Jahre selbst im Lkw. Heute IHK-geprüfter Kraftverkehrsmeister, Dozent und Praxistrainer.

Meine Fahrerfahrung reicht von Wechselbrücken über Baumaschinen und Arbeitsbühnen bis zu Spezialtransporten und unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten.

Heute verbinde ich diese Fahrpraxis mit Weiterbildung und der wirtschaftlichen Betrachtung von Fuhrparks.

Dabei geht es nicht darum, Fahrern von außen zu erklären, wie ihr Beruf funktioniert, sondern gemeinsam herauszufinden, was im realen Arbeitsalltag besser funktionieren kann.

  • IHK-geprüfter Kraftverkehrsmeister
  • über 16 Jahre eigene Fahrpraxis
  • Dozent in der Berufskraftfahrer-Weiterbildung
  • AEVO / Ausbildereignung

Häufige Fragen

Müssen wir Sie für den Benchmark beschäftigen?

Ja. Ich fahre als regulärer Fahrer im Betrieb – das ist der Kern des Konzepts. Die konkrete Beschäftigungsform legt das Unternehmen bzw. dessen Lohnbüro fest.

Welche Telematik benötigen wir?

Es muss keine spezielle Telematik vorhanden sein – aber es sollten ausreichend vergleichbare Daten (Verbrauch, Touren, Fahrzeuge) vorliegen. Was genau benötigt wird, klären wir im Vorab-Check.

Was passiert, wenn Timo Gericke nicht sparsamer fährt?

Dann ist das ein ehrliches Ergebnis. Der Benchmark soll herausfinden, ob unter Ihren realen Bedingungen überhaupt relevantes Potenzial erkennbar ist - nicht ein bestimmtes Ergebnis produzieren.

Wie werden unterschiedliche Fahrzeuge und Touren berücksichtigt?

Das ist Teil des Vorab-Checks. Wir prüfen gemeinsam, ob Fahrzeuge und Touren ausreichend vergleichbar sind. Wenn nicht, macht ein Benchmark keinen Sinn – und das sagen ich Ihnen dann auch.

Werden unsere Fahrer bewertet?

Nein. Es geht nicht darum, einzelne Fahrer zu beurteilen oder vorzuführen. Der Benchmark soll zeigen, ob unter realen Betriebsbedingungen Potenzial erkennbar ist – nicht, wer schuld ist.

Was kostet der Benchmark?

Für den Pilot-Benchmark berechnet die EcoDriverAcademy keine zusätzliche Tagespauschale.Für den Einsatztag beschäftigen Sie mich regulär als Fahrer. Die daraus entstehenden Lohn- und Nebenkosten trägt der Betrieb.

Was passiert nach dem Benchmark?

Zeigt sich kein plausibles Potenzial, endet der Benchmark dort. Zeigt sich ein Ansatzpunkt, besprechen wir ob und wie ein Praxistraining sinnvoll sein könnte. Es entsteht keine Verpflichtung zu einem Folgeauftrag.

Was muss unser Betrieb vorbereiten?

Einen abgestimmten Arbeitstag, ein einsatzbereites Fahrzeug und geeignete Telematik- bzw Vergleichsdaten. Was genau benötigt wird, klären wir gemsinam im Vorab-Check.

Geben Sie mir einen Lkw und einen Arbeitstag.

Sie sind unsicher, ob ihr Fuhrpark geeignet ist? Eine kurze Anfrage genügt. Gemeinsam prüfen wir, ob ein sinnvoller Praxis-Benchmark möglich ist.

Timo Gericke · gericke@ecodriveracademy.de · www.ecodriveracademy.de

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